Toyota Supra MK5 – Tiedot, hinta ja historia Suomessa

Toyota GR Supra MK5 eli A90 edustaa valmistajan paluuta urheiluautomarkkinoille lähes kahden vuosikymmenen tauon jälkeen. Viidennen sukupolven Supra yhdistää perinteisen takavetoisen coupé-korimallin nykyaikaiseen tekniikkaan ja Toyotan Gazoo Racing -osaston kehitystyön tulokseen.

Malli esiteltiin vuonna 2019, ja se valmistetaan itävaltalaisella Magna Steyrin tehtaalla. Yhteistyö BMW:n kanssa on tuonut autoon saksalaisen moottori- ja vaihteistotekniikan, mikä on herättänyt keskustelua harrastajapiireissä perinteisen Toyota-herkunsa säilymisestä.

Mikä on Toyota GR Supra?

Toyota GR Supra on Toyota Gazoo Racing -tiimin kehittämä urheiluauto, joka korvaa vuonna 2002 lopetetun MK4-mallin. Mallin nimi GR viittaa Toyotan viralliseen moottoriurheiluosastoon, joka on vastuussa sekä kilpa-autojen kehityksestä että tuotantoautojen suorituskykyversioista.

GR Supra perustuu BMW Z4 -mallin pohjalevyyn, mikä mahdollistaa yhteisten komponenttien hyödyntämisen ja kustannustehokkaan tuotannon. Korimalli on kuitenkin täysin omaa suunnittelua, ja sen mitat asettuvat klassiseen sporttiautokategoriaan.

Mikä on Toyota Supra MK5 moottori?

Supra MK5:n sydän on BMW:n kehittämä 3,0-litrainen turboahdettu rivikuutonen (koodi B58B30O1). Moottori tuottaa 250–285 kW tehoa eli 340–387 hevosvoimaa kierrosalueella 5000–6500 rpm. Vääntö saavuttaa huippunsa jo 1600 rpm:ssa, mikä takaa välitöntä kiihdytysvastetta kaikissa ajotilanteissa.

Tekniset ominaisuudet sisältävät DOHC 24-venttiilisen tekniikan, suorasuihkutuksen sekä 11,0:1 puristussuhteen. Sylinteritilavuus on 2998 cm³, ja poraus x isku on 82,0 x 94,6 mm. Moottori yhdistyy tehdasvalinnaisesti joko 8-vaihteiseen automaattiin tai 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon.

2.0-litrainen vaihtoehto

Pohjamallina tarjolla on myös 2,0-litrainen turboahdettu rivinelonen, joka tuottaa 190 kW (258 hv) tehoa ja 400 Nm vääntöä. Tämä moottori soveltuu erityisesti arjen ajamiseen tarjoten maltillisemman polttoaineenkulutuksen ja edullisemman hintaluokan.

Final Edition -erikoismalli

Valmistaja julkaisi sukupolven päätteeksi Final Edition -mallin, joka on tuotettu vain 300 kappaleen rajoitetussa erässä. Tässä versiossa teho nousee 429–441 hevosvoimaan, vääntö 570–571 Newtonmetriin. Huippunopeus nousee 270–275 km/h, ja varustelu sisältää KW-erikoisjousituksen, Brembo-jarrut sekä Akrapovič-titaanipakoputken.

Paljonko Toyota Supra MK5 maksaa?

Suomen markkinoilla uusien autojen tarkat hinnat vaihtelevat jälleenmyyjittäin ja veroasteiden mukaan. Kansainvälisiä vertailukohtia tarkasteltaessa Yhdysvalloissa 2026-vuoden mallin hinnat alkavat 58 300 dollarista (noin 53 500 euroa) perusmallista. Premium-varustelutaso maksaa 61 450 dollaria ja Final Edition 69 745 dollaria.

Ruotsin markkinoilla Lightweight EVO -mallin hinta on noin 77 500 euroa. Final Edition -mallin ruotsalainen hintatieto on noin 145 600 euroa. Suomessa vastaaviin malleihin lisätään arvolisävero ja autovero, mikä nostaa lopullista myyntihintaa merkittävästi.

Miten Toyota Supra MK5 eroaa MK4:stä?

Sukupolvien välinen vertailu paljastaa merkittäviä eroja niin tekniikassa kuin filosofiassa. MK4 (A80, 1993–2002) nousi ikoniseksi erityisesti 2JZ-GTE-moottorinsa ansiosta, joka tarjosi poikkeuksellisen virityspotentaalin vapaasti hengittävänä twin-turbo-rivikuutosenana 280 hevosvoiman tehollaan.

MK5 hyödyntää turboahdettua BMW-moottoria, joka tarjoaa suuremman tehon jo sarjatuotantona. Paino on laskenut noin 1520 kilogrammaan MK4:n noin 1600 kilosta huolimatta pidemmästä akselivälista johtuvasta korimuutoksesta. Painonjako on optimoitu takapyörille sopivaksi, mikä parantaa takavetoisen auton ajodynamiikkaa.

Toyota Supran sukupolvet ja historia

Supra-mallin juuret ulottuvat vuoteen 1978, jolloin auto esiteltiin Celica Supra -nimellä. Nimi eriytettiin omaksi mallikseen vuonna 1986, jolloin syntyi itsenäinen urheiluautomallisto. Jokainen sukupolvi on tuonut mukanaan teknisiä innovaatioita ja suorituskykypäivityksiä.

Supran sukupolviaikajana

1. MK1 (A40/A50, 1978–1981): Celica-pohjainen coupé, 2,6-litrainen nelisylinterinen moottori 110–120 hevosvoimalla. Perusurheiluautomalli.
2. MK2 (A60, 1981–1986): Pidempi akseliväli, 2,8-litrainen 5M-GE-moottori 170 hevosvoimalla. Inline-kuutonen debytoi mallissa.
3. MK3 (A70, 1986–1993): Ensimmäinen varsinainen Supra, 3,0-litrainen 7M-GTE turbo 280 hevosvoimalla. Takaveto, urheilullisempi suuntaus.
4. MK4 (A80, 1993–2002): Legendaarinen 2JZ-GTE twin-turbo 280 hevosvoimalla. Saavutti kulttiaseman viritysyhteisössä.
5. MK5 (A90, 2019–): BMW-kumppanuus, turbo-B58 yli 340 hevosvoimalla. Paluu GR-brändin alla, Final Edition lopettaa sukupolven.

Supra MK5 edustaa valmistajan paluuta perinteisten urheiluautojen markkinoille. GR-brändin alla yhdistyvät kilpa-autoperinteet ja moderni teknologia, mikä tekee mallista kiinnostavan vaihtoehdon sekä harrastajille että uusille asiakkaille.

Toyota Supra: varmat faktat ja avoimet kysymykset

Auton teknisten tietojen osalta monet yksityiskohdat ovat vahvistettuja virallisista lähteistä. Tietopohja perustuu valmistajan spekseihin, virallisiin tiedotteisiin ja yleisesti tunnustettuihin autotietokantoihin. Joitakin kysymyksiä jää kuitenkin avoimeksi erityisesti tulevaisuuden malliston osalta.

Mitä Toyota Supra MK5 edustaa automerkille?

Supra MK5 merkitsee Toyotan strategian muutosta urheiluautomarkkinoilla. Vuosikymmenen takapenkki 2000-luvun alussa päättyi, ja Gazoo Racing -tiimin johdolla valmistaja on palannut juurilleen suorituskykyisten takavetoisten autojen pariin.

Yhteistyö BMW:n kanssa herätti alun perin keskustelua siitä, kuuluuko saksalaisella moottorilla varustettu auto todella Toyota-merkin alle. Vastaanotto oli kuitenkin pääosin positiivinen, ja malli on saavuttanut suosiota sekä perinteisten Supra-harrastajien että uusien asiakkaiden keskuudessa.

Lähteet ja tekninen dokumentaatio

Artikkelin tiedot perustuvat useisiin julkisesti saatavilla oleviin lähteisiin. Toyota Gazoo Racingin virallisilta verkkosivuilta löytyy ajantasaiset tekniset tiedot ja mallin speksit. Valmistajan lehdistömateriaalit tarjoavat lisätietoja eri markkina-alueiden varustelutasoista.

Toyota GR Supra yhdistää perinteisen takavetoisen urheiluauton ajatuksen moderniin teknologiaan ja suorituskykyyn, jonka Gazoo Racing on tuonut kilpa-autoista tuotantoon.

— Toyota Gazoo Racing, viralliset speksit

Autotietokannat ja kansainväliset autolehdet täydentävät kuvaa suorituskyvystä ja käytännön kokemuksista. Suomen markkinoiden osalta suosittelemme tarkistamaan ajantasaiset hinnat ja saatavuuden Toyotan virallisilta jälleenmyyjiltä.

Yhteenveto Toyota Supra MK5:stä

Toyota GR Supra MK5 (A90) edustaa viidettä sukupolvea valmistajan urheilumallisarjassa, joka ulottuu vuoteen 1978. Auto yhdistää Toyotan perinteisen takavetoisen sporttiautofilosofian nykyaikaiseen BMW-pohjaiseen tekniikkaan. 3,0-litrainen turboahdettu moottori tuottaa 340–387 hevosvoimaa, ja Final Edition nostaa tehon lähes 430 hevosvoimaan.

Harrastajille merkittävä ero edeltäjämalliin on virityspotentaalin väheneminen, sillä BMW:n moottori ei tarjoa samaa muokkausvaraa kuin MK4:n ikoninen 2JZ-GTE. Suomen markkinoilla käytettyjen hintataso alkaa noin 96 900 eurosta, kun taas uusien mallien hinnat riippuvat varustelusta ja veroista. K-Auto Lahti yhteystiedot tarjoavat lisätietoja saatavuudesta.

Usein kysyttyjä kysymyksiä